在我们行业做定制冷轧的有很多佼佼者，他们都是技术大咖，做得定制冷轧也有开发研究人员，大部分进口替代都是由他们来完成的。比如疫情那段时间，外面的材料来不了，很多汽车厂商要精冲材料能跟上生产，于是就寻求国产化。同时也是特斯拉的本土配套的带动下，大部分汽车一级配套商都积极试用了国产的精冲材料，比如16MnCr5冷轧钢带，就是一款国产化后，用量较大的精冲冷轧钢带了。

近期我们开发到一个用户，在给一个电商平台的自动拖车做铰链产品。在拿到国外的产品，他进行了研究开发，初步判断，在光谱仪的帮助下，识别材质接近45Mn，不过由于取材方便，选用了40Mn冷轧钢带。

最终用户方在使用过程中，发现这款产品的耐疲劳性不如以前，所以产品使用方建议他用40MnB的冷轧材料，意图增加耐疲劳性。

原本40MnB是为了刀片而开发的一款产品，增加B元素，具有较高的强度、硬度、耐磨性及良好的韧性，是一种取代40Cr钢较成功的新钢种。B元素在此款产品中，主要作用是提高淬透性，也有促进钢的晶粒细化，提高钢的耐磨性能等等。

我们一直跟梅钢40MnB产品，供应给刀片厂进行生产，所以该用户侧面了解到后找到我们。其实最初我们是想让用户干脆就用45Mn冷轧好了，毕竟45Mn冷轧钢带我们也一直在供应给浙江的某大型链条厂。

但是用户给的反馈是，他前期在40Mn冷轧上花了巨大的时间，和费用去研发，因为这个要卷边，并且这个铰链会相互摩擦，卷直径不一样，他认为产品很复杂，不想再折腾到45Mn，到时候又可能需要花巨大的时间和费用去开发。而40MnB，可以实现很好的平稳过渡，并且也是用户给的压力驱动。

于是我们也就没提，给用户先供应10吨的40MnB冷轧钢带2.0mm厚度，然后也给用户要了点之前别的供应商提供的40Mn冷轧，我们看下硬度。在收到样品之前，我们心里还在揣测，似乎这产品真很有难度，毕竟用户研究了这么久，又有其他冷轧厂在协助。

但是在收到样品之后，我们通过40Mn冷轧钢带的金相检测，才发现原来之前他一直说的冷轧钢带不过是别人提供的冲片材料，相当于浅浅的酸轧一下，然后退个火，至于是不是球化退火，不能确定。这个材料其实就是表面光亮，但是内心还是热轧，难怪之前花费了很大的精力去搞这个研究。

其实我们的知识面在行业里面，也算是见多识广而已。我们是为了更好的产品和服务提供动力，所以我们不会像一些冷轧厂一样，不去考虑用户产品本身的要求，更不会惯着用户，只为节省成本，而采用比较基础的工艺去做这个冷轧。也许用户不一定认同，但是好的产品，用户可能会回头。但是坏的产品，用户一定会抛弃。