在全球汽车产业向轻量化、电动化、低碳化转型的浪潮中，车身材料的创新成为关键突破口。宝钢股份研发的吉帕钢 ®（X-GPa®）系列超高强钢，以 “高强度、轻量化、全生命周期低碳” 为核心优势，不仅重新定义了汽车用钢的性能边界，更成为车企实现安全升级与碳中和目标的核心支撑。
一、吉帕钢的定义与优势
宝钢股份将抗拉强度≥1000MPa的汽车轻量化用超高强钢正式命名为吉帕钢 ®（X-GPa®），这一品类的诞生，是宝钢针对车身轻量化与绿色环保需求的战略布局。不同于传统钢材，吉帕钢 ® 的核心价值体现在三个方面：
1. 轻量化
在宝钢升级版纯电动白车身 BCB EV® Pro 上，吉帕钢 ® 应用比例达 61%，可实现车身减重 54kg，减重比例高达 15%。这一成果意味着汽车在保持结构完整性的同时，能大幅降低行驶能耗 —— 尤其对新能源车而言，轻量化直接提升续航里程，解决用户核心痛点。
2. 安全性
吉帕钢 ® 主要应用于汽车白车身的结构件（如横梁、门槛）与安全件（如 A 柱、B 柱、防撞梁），凭借超高强度特性，可显著提升车身抗碰撞能力与被动安全性。例如，热成形用钢（PHS）热成形后抗拉强度最高达 2000MPa，能在碰撞中有效抵抗侵入，保护驾乘人员安全。
3. 低碳化
吉帕钢 ® 的 “绿色” 不仅体现在应用端，更贯穿生产全链条。截至 2022 年底，宝钢累计生产吉帕钢 ®317 万吨，在钢板生产阶段已实现 CO₂减排 416 万吨；若按汽车 10 年行驶 20 万公里计算，这些钢材还能在使用阶段累计减排 CO₂474 万吨。全生命周期总计减排 890 万吨，相当于 5930 平方公里森林（约 1.8 个神农架风景区）或 8027 万棵三十年树龄冷杉一年的 CO₂吸收量，为汽车产业碳中和提供关键材料解决方案。
二、吉帕钢的九大系列产品
•BaoQP®淬火延性钢/ Quenching and Partitioning Steel
•QE高延伸高扩孔钢/ QP Steel with High Hole Expansion
•DP双相钢/ Dual Phase Steel
•DH高塑性双相钢/ Dual Phase High Ductility Steel
•CP复相钢/ Complex Phase Steel
•CH高塑性复相钢/ Complex Phase High Ductility Steel
•MS马氏体钢/ Martensite Steel
•TWIP孪晶诱导塑性钢/ Twinning Induced Plasticity Steel
•PHS热成形用钢/ Press Hardening Steel
三、吉帕钢的应用领域
目前，吉帕钢 ® 已在国内实现大规模商业化应用，典型案例遍布车身关键部位：
1.安全件领域：HC600/980QP 钢用于 B 柱加强板，HC950/1300MS 钢用于车门防撞梁，在碰撞测试中展现出优异的能量吸收与抗变形能力；
2.结构件领域：HC780/980CP 钢用于座椅滑轨，HC550/980DHD+Z 钢用于前纵梁内板，兼顾强度与成形性；
3.新能源汽车领域：BCB EV® Pro 白车身的高比例应用，为纯电动车轻量化与续航提升提供范本。
从长远来看，吉帕钢 ® 的价值不仅限于材料本身 —— 其 “超高强 + 轻量化” 特性将推动汽车零部件设计变革（如减少零件数量、简化结构），而全生命周期低碳优势则契合全球 “双碳” 目标，为汽车产业从 “制造端” 到 “使用端” 的减碳提供可落地的材料方案。
