今天出差一个用户，主要是去解决厚度公差的问题的。原本同事跟客户说，热轧公差一般是±0.1mm以内，如果是薄的，公差会更好点。而且我们一直供应的是梅钢40MnB材料，一直以来，公差是比较精密的。所以这次送到客户那，客户测量出，原本2.0的厚度的热轧，出现了2.15mm的厚度，客户口头说让我们去把公差大的挑选出来，有点难为情了，挺打脸的。

路上风景还是很棒的，约好早上9点到用户那，我们从上海出发，约莫5点这样出发去高铁站，大概2个多小时到达用户那。到了用户那，我们就直接到了生产车间，首先到产品质检室，那边大部分都是挑选出来超厚的板材冲成了产品，一个一个巴掌大的40MnB刀片，用千分尺测量，每片都超了2.1mm，达到了2.12mm、2.15mm这样。客户那边挑选产品采用称重的方式，到也简单，上称一称就知道是不是超差，确实还是劳动人民是第一生产力。

对于这样的情况，我们也只能妥善处理售后，后期想办法给与解决。后期我们也再开了几个40MnB 2.0mm的卷，公差都会有较大的波动。跟梅钢生产方便进行了沟通，得知，如果是交货状态为热轧，他们一般会再进行精整，精整会对公差再进行调整，如果是酸洗状态交货，一般还会进行点厚度正公差补偿，避免酸洗造成的过度下差，不过对于热轧这块，由于我们订的是普通公差要求，所以公差也在企业范围之内，提不了厚度公差。如果想更精密的公差，可以签更高精度的要求，进行控制。

把上述生产情况跟客户反馈之后，我们提供了另一种在汽车行业较为常用的方法，就是精度修正。直接订购酸洗40MnB2.0，然后再经过轧机，进行精整交货，在精整的时候，进行厚度修正，这样能够把厚度控制在40MnB2.0（±0.04mm），这样虽然在成本上会略有增加，但是对于产品的生产，这样可以弥补热轧的缺陷，为生产提供持续稳定的原料供应。客户对于这个方法也较为认同，后期供应一直采用了该工艺进行供料，一切正常了。