其实有很多产品也不一定非得用到冷轧钢带，像我们之前供应过很多做刀具的用户。早期都是用四次退火，五次退火的JIS G4401 2009 冷轧钢板及钢带-sk5冷轧钢带，其实最后发现很多都是别人的套路。真实的，可能就两次退火，毕竟这样的细微差异，往往在产品上，识别不出来，也没有像汽车行业那么严格的检测等环节。再者现在热轧工艺也比往常更加先进，像这类高碳钢都有经过精炼等工艺，钢水纯净度高，本身产品的韧性很很好。

经我们测试过的几家客户，就把之前8k多一吨的JIS G4401 2009 冷轧钢板及钢带的SK5冷轧钢带换成了酸洗软态卷，这样既然成型，又能利用热卷轧制工艺的好品质，在不输产品品质的前提下，最大的还是成本的优势。

我们今天一用户联系我们，开始也是想询价GB/T 11251 2009 热轧钢板及钢带标准里面的20Cr冷轧钢带，经过反复的沟通，后发现，其实2.5mm的20Cr材质，钢厂很早已经在生产，而且厚度公差基本上能做到 2.45mm左右，甚至中间能达到2.49mm。那该用户本身对表面没多大要求，只是为了便于成型，最终我们给他弄了GB/T 11251 2009 热轧钢板及钢带的20Cr2.5mm一块样板，初始硬度大约在Hrb95左右，当然样板也要经过球化退火工艺，硬度下降到hrb70左右，再快递至用户手上。

像这类情况很多，现今的热轧工艺，经过几十年的发展，尤其是在汽车行业的历练下，工艺水平已经是世界前列了，再过度吹毛求疵的要求压下率，或者球化率，对于一般的产品，只能说，不太经济。